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只谈动力! 感受新君威1.6T的魅力
类别：公司资讯时间：2010/6/21 0:00:00
不得不承认在整个新君威族群中，想从外型上立即区分出1.6T涡轮增压版车型，并不容易。外观它上与其他新君威族员保持一致，不过，独有的“雅蓝”外衣和“T”字徽标，却界定了它特有的身份――Turbo!
对于新君威1.6T精英运动版而言，和2.0T车型最大的区别并在于外观，而是坐进驾驶室启动车辆后的感受。和家族中兄弟所采用的自动变速箱不同，新君威1.6T配备了全进口的六速手动变速箱。这台变速箱相比五速变速箱拥有更紧密的齿比，这意味着更高的平顺性和对发动机性能更全面的发挥。涡轮增压加手动挡，对于更渴望驾驶激情的朋友可谓绝配，车随心动的纯正驾驶乐趣，还等什么?旋转钥匙点火开关，赶快上路!
涡轮增压被手动后的魅力
让满怀激情的朋友略有担心是新君威的自重――上海通用并没有给它瘦身，即便我们习惯了上赛场前拆除座椅以及把开门饰板，但在新君威上这些都成为不可能，品牌精神仍然决定了它1545Kg的体重，但这些顾虑在行车的十几秒钟后也被留在了停车位上。
如果你按照平常驾车的方式轻踩油门，你会发现这台新君威与普通自然吸气的家用轿车没有什么特别，乖巧的顺从你的意愿做出反应。精准的离合切入点让起步变得简单，放心!在新君威上没人能轻易发觉你是一位生手，即使不给油，轻抬离合器，车子也能轻松起步。因此，你可以继续伪装下去。六速手动的魅力在温顺驾驶中全部显露出来，它不仅能让驾驶者清晰的感觉到各个挡位之间的摘挡和入挡，还能体会到一定的吸入感，。仅用三个手指轻轻一拨就能完成换挡的操作。请相信我，在拥堵路段你会爱上这种感觉，即便是在早当引擎转速提升至1500-1800转的时候，能明显感觉到涡轮的介入，一直到2200转以后230N.m的最大扭矩开始释放至峰值。如果你还要追求什么那就继续保持把油门踏板压在地板上吧!此时提速的推背感就可以将你压在座椅上了，而且将转速控制在3000转以上换挡，回落之后的转速依旧在最大扭矩输出的范围之内，这就意味着动力再度被榨取。这里请记住2200转这是个结点，如果你用驾驶老大众的习惯去体验新君威(1800转就换挡)。那么，你将永远都不能体会到这台带“T”的发动机的强大。
无人的高速公路上，驾驶着新君威1.6T总是在不经意间越跑越快，而转速拉高之后可以听到涡轮增压发动机所特有的“丝丝”声。从40km/h加速到160km/h，充沛的动力从未间断过，并且仍有很大继续提升车速的空间。或许驾驶新君威1.6T前往没有限速的赛车场，更能感受到动力的魅力。
上8点的北京二环上，驾驶新君威1.6T也不会感到辛苦。
秘密武器――超推进功能瞬间提升扭矩
在新君威1.6T身上有一项配置会让你更为兴奋，那就是Superboost超推进功能。它像给已经在巅峰状态的运动员再度注射一针兴奋剂。当车辆处于加速状态时，Superboost超推进功能可以根据发动机管理模块的指令自动触发，通过施加额外的增压压力，可获得持续5秒、最大35N.m的额外扭矩。也就是说在Superboost功能可作用时，最大扭矩可达到265Nm。
以上这些理论数据在实际中同样可以轻易得到证实，上面我们所说的从40Km时速到160Km时速充沛动力从未间断过，有部分原因就在于此。2200转速以后就是Superboost
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